叉車的驅動橋殼，牢固的安裝在叉車車架上。因為驅動橋和車架是剛度連接，叉車在叉取貨品或運送、碼垛工作中，驅動橋將擔負絕大多數凈重，并且也有路面高低不平、叉架荷載不勻等的狀況，那樣驅動橋將出現彎曲、破裂，半軸套管軸承孔損壞和半軸套管電動機軸損壞等損害。樂山力鑫叉車帶你一起了解。

1.叉車驅動橋殼彎曲的檢測與維修
1）驅動橋殼彎曲的檢測。檢測前要最先校正半軸及輪圈端平面圖觸碰凸臺的平面度，清除其內孔圓柱度偏差，再將規范半軸裝在驅動橋殼上，校緊軸承，從殼內檢測上下半軸的管理中心部位，分辨有沒有彎曲。兩中心線之差應不超0.75mm。

2）驅動橋殼彎曲超出時要開展校正。校正時，校正形變量應不超原來彎曲形變量，并將校正工作壓力維持一段時間，使橋殼獲得一定的塑性形變。假如形變過大，彎曲形變超過3mm時，可加熱后校正、但加熱溫度不允許超出700℃。鑄制的橋殼最好是避免加熱校正。

2.叉車驅動橋殼破裂的維修
驅動橋殼中間裂紋及突緣上裂紋，能用電焊焊接法修補，其實際操作關鍵點以下：

1）沿裂紋改成90°的v形焊縫，其深層為薄厚的2/3。

2）在距裂紋兩尾端6-11mm處，各鉆直徑毫米孔。

3）電弧焊接焊補裂紋，其焊層應高過基礎金屬材料，但不超過2mm。反面焊上后再在背面開展焊補，焊后應將焊接磨平。焊補在工作中平面圖的，其平整度偏差應不超0.25mm。

4）裂紋焊補后應在裂紋處電焊焊接提升梁端，其薄厚一般為4-8mm，提升梁端應與驅動橋殼中心對稱。

5）如裂紋透過至驅動橋殼蓋或汽車差速器突緣平面圖，則在焊補后應另焊提升腹環。驅動橋殼蓋平面圖的提升腹環可復接于外邊，汽車差速器殼則視室內空間的批準，應復接于里面。電焊焊接提升腹環時，先要用地腳螺栓將提升腹環壓緊于平面圖上，以防電焊焊接時部位挪動和拉伸應變。

6）焊補提升后的驅動橋殼，要再次開展檢測其平行度偏差、殼蓋面和汽車差速器突緣平面圖的平整度偏差、并校正、刃磨到符合規定。

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